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Dunlop SP Sport Maxx RT: Technologie aus dem Motorsport

Neue Reifen am 23.02.12 von Tobias T.

Um seinen neuen Reifen noch leistungsfähiger zu machen, optimierte Dunlop den Aufbau, die Lauffläche und die Gummimischung. Das Ziel: Mehr Fahrspaß, Vielseitigkeit und Sicherheit. Einzelheiten veranschaulicht Dunlop in den folgenden Videos.

Reifen Audi S4 Dunlop Sport Maxx RT Bild-Credit © : Dunlop

Power Braking Blocks
Um die Bremswege zu verkürzen, entwickelte Dunlop verstärkte Profilblöcke, die durch ihre erhöhte Steifigkeit für einen “Anti-lift”-Effekt sorgen. Konkret handelt es sich dabei um Kanäle, die V-förmige Gummiblöcke miteinander verbinden.

> Video: Wirkungsweise der Power Braking Blocks des Dunlop SP Sport Maxx RT

Aus dem Motorsport abgeleitete Gummimischung
Für optimalen Grip wurde beim Dunlop SP Sport Maxx RT eine haftende Gummimischung (Adaptive Compound) benutzt, die eine präzise Anpassung an sogar allerfeinste Straßenunebenheiten ermöglicht und damit für eine maximale Reifenaufstandsfläche sorgt. Sie erfahren mehr über diese Technologie im folgenden Video:

> Video: Besonderheiten der Gummimischung des Dunlop SP Sport Maxx RT

Optimierung der äußeren Profilblöcke
Um eine bessere Reaktionsfähigkeit und Präzision des Reifens zu erreichen, stattete Dunlop den SP Sport Maxx RT mit massiven Profilblöcken an der Außenschulter aus. Damit wird auch unter höchster Beanspruchung eine gutes Abrollverhalten der Lauffläche gewährleistet.

> Video: Wirkungsweise der äußeren Profilblöcke des Dunlop SP Sport Maxx RT

Verbesserter Rollwiderstand
Für einen geringeren Rollwiderstand und reduzierten Kraftstoffverbrauch wurde am Gewicht und somit am Strömungswiderstandskoeffizienten des Reifens gearbeitet, mit dem Ziel, den Luftwiderstand zu reduzieren.

> Video: Optimierung der Energieeffizienz des Dunlop SP Sport Maxx RT

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